Hamulec hydrauliczny jest również rodzajem hamulca. Może przekształcić siłę pedału w energię hydrauliczną, aby przekazać siłę hamowania. Organizacja przekładni jest prosta, ale moment hamowania, który generuje, ma liniową zależność od siły nacisku na pedał. Jeśli jest spełniony, siła hamowania samochodu jest liniowo zależna od siły nacisku na pedał. Funkcja ta nazywana jest wyczuciem pedału hamulca (potocznie zwanym wyczuciem stopy), a kierowca może bezpośrednio poczuć, czy różne warunki pracy układu hamulcowego samochodu&# 39 są normalne, aby szybko zdiagnozować. Typowe wady hydraulicznego układu hamulcowego są następujące: hamowanie nie jest skuteczne, jak ugryzienie podczas hamowania.
1. Hamulec nie działa
1. Wygląd: Kiedy samochód jest w ruchu, naciśnij szybko jego pedał, a samochód nie będzie mógł natychmiast zwolnić ani zaparkować. Opóźnienie hamowania jest małe, a interwał hamowania jest zbyt długi.
2. Powód:
(1) Wolny skok pedału jest za duży.
(2) Brak płynu hamulcowego w pompie hamulcowej lub otwór kompensacyjny jest zatkany, miseczka pompy i fartuch starzeją się, spuchnięte, zdeformowane lub przewrócone.
(3) Tłok i cylinder głównego cylindra hamulcowego zużywają się nadmiernie i luźno wyciekają olej, zawór zwrotny oleju nie jest dobrze uszczelniony, a sprężyna zaworu wylotowego jest pęknięta.
(4) Cylinder hamulcowy starzeje się, jest spuchnięty, zablokowany tłok, a tłok i korpus cylindra są nadmiernie zużyte i poluzowane oraz przeciekają.
(5) Szczęka hamulcowa jest mocno zużyta, jej szczelina jest zbyt duża lub jest odwrócona.
(6) Bęben hamulcowy jest nieokrągły, rowkowany lub zbyt cienki wytarty, olej na powierzchni szczęki hamulcowej, utwardzenie ablacyjne, odsłonięte nity itp.
(7) Powietrze dostaje się do hydraulicznego układu hamulcowego lub temperatura układu hamulcowego jest zbyt wysoka i płyn hamulcowy w rurociągu odparowuje, tworząc opór powietrza.
(8) Przewody są wgniecione, połączenie jest poluzowane i nieszczelne, a przewód hamulcowy starzeje się, jest pęknięty lub zablokowany.
